Le contexte actuel
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Les structures immergées telles que les coques de bateaux sont soumises à des attaques constantes de l’environnement marin et sont sujettes à un vieillissement prématuré pouvant, par exemple, se traduire par un phénomène d’osmose.

Si les produits anticorrosion règlent une partie du problème, la propreté de la coque d’un navire doit également être assurée.

Celle-ci est en effet garante de la rapidité et de la manœuvrabilité des navires. Le traitement antisalissure fait donc partie de l’entretien normal d’un navire.

Le fond d’un navire non protégé pourrait ainsi, après moins de six mois d’immersion, être recouvert d’une masse importante de salissure, augmenter notablement la consommation de carburant nécessaire à sa propulsion jusqu'à 50%, ce qui entraîne des frottements et par conséquent une forte réduction de sa vitesse.

Ces salissures sont constituées de matières biologiques vivantes (algues, mollusques, bactéries) qui apparaissent  et s’accrochent à la coque suite à la formation rapide d’un bio film.

Pour ces raisons, les bateaux doivent être carénés au moins une fois par an.

Cette opération est réalisée classiquement par grutage dans un chantier naval.

La majorité des bateaux n’étant utilisés que quelques semaines par an, c’est souvent au début de la  période estivale que ces travaux sont effectués, ce qui implique des phénomènes d’attente et d’encombrements incompressibles dans les aires de carénages.

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